Kunststoffschweißen

Beschädigungen an Motorradverkleidungen wie Risse, gebrochene Verbindungen, ein kleines Fehlteil oder sogar einen Unfallschaden? Wir können helfen!
Fast alle thermoplastischen Kunststoffe sind schweißbar!

Dank jahrelanger Erfahrung im Bereich der Kunststoffreparatur können wir in vielen Fällen die Motorradverkleidung retten.

Die Verkleidungsteile werden mit einem patentierten Schweißverfahren von uns repariert, Fehlstücke ersetzt.
Nach der Instandsetzung können die Teile auf Wunsch grundiert, lackiert und natürlich auch wieder mit den originalen Aufklebern und Schriftzügen versehen werden.

Die Kosten liegen oftmals deutlich unter dem Neupreis der Teile, sofern diese bei älteren Modellen überhaupt noch erhältlich sind.

Bei Interesse beraten wir Sie gerne.

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Yamaha YZF-R1 RN 22 Rennstreckenumbau

2012 haben wir eine R1 für einen Kunden für die Rennstrecke umgebaut. Das Ergebnis kann sich sehen lassen, ein echter Hingucker. So ausgestattet machen die schnellen Runden erst richtig Freude.

Technische Details

• Powercommander mit sequentielle Motorbank-Abstimmung
• Schaltautomat Dynojet
• TRW Fußrastenanlage (einstellbar)
• Kühlleistungerhöhung durch Zusatzkühler
• Bodis Auspuffanlage
• Laptimer
• GoPro Kamera-Halter
• Stahlflexbremsleitungen
• GPRacing Sturzpads (Limadeckel, Zündungsdeckel)
• WP GL Suspension Service
• Martini Replica Design (Böser Blick)

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Einarmschwinge bei einer Kawasaki Z1000

Technische Details

• Schwingenumbau auf Einarmschwinge (Honda RC36 Schwinge)
• 4 in 1 Titan SHARK- Auspuffanlage im Moto-GP Style mit Kawasaki ZX9 Krümmer
• Spiegel und verstellbare Fußrastenanlage von Rizoma
• Superbikelenker-Umbau inkl. Stahlflex -Bremsleitungen
• Kennzeichenhalterung aus V2A Lasergeschnitten
• Kellermann LED-Blinker vorne Micro 1000 schwarz und hinten
• Felgenkranz poliert
• Hinterradfelge 5,5″ im 8-Speichen Design (Michelin Pilot Power 180/55 ZR17)
• Sonderanfertigung des Kettenrades
• Heck höher gelegt durch geänderte Umlenkung
• Sonderanfertigung Seitendeckel
• Abdeckung carbon für Seitendeckel
• filigraneres Schutzblech vorne im Kawasaki Original Lack Design
• Motordeckel CNC gefräst aus Billet Aluminium, Alu-pulverbeschichtet
• gecleanter Tank

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Super-Moto Umbau einer Honda Dominator NX650 Baujahr 88

Die Idee

Nachdem unser gutes Stück schon einige Jahre auf dem Buckel hatte und dringend eine “Renovierung” benötigte, haben wir uns überlegt, was wir mit Ihr anstellen sollen. Eine Verschrottung kam nicht in Frage, schließlich hat sie uns lange Jahre begleitet und uns nie im Stich gelassen.
Die Idee war, dem alten Mädchen ein neues Gesicht zu verpassen. Inspiriert von dem Supermotofieber und auch von der Tatsache, dass wir mit unseren zwei kleinen Kindern in den kommenden Jahren wohl kaum zum Endurowandern kommen würden, startete das Projekt zum Umbau auf eine Supermoto, besser gesagt DomiMoto. Die gute alte Dominator wurde über den Winter komplett zerlegt und von Grund auf mit viel Mühe, Herzblut und Fleißarbeit neu zusammengebaut.

Vor dem Umbau waren wir mit der NX650 viel unterwegs. Ob in Südfrankreich, Italien oder auch auf Sardinien. Dem Fahrzeug wurden stets Höchstleistungen abverlangt. Auch abseits der Straßen war sie jederzeit zuverlässig. Jetzt hat sie ein neues Einsatzgebiet und darf auch hier ihr Können und ihre Verlässlichkeit unter Beweis stellen.

Technische Daten

Fahrwerk / Bremsen / Räder

• Upside Down – Gabel KTM White Power inkl. Nabe
• untere Gabelbrücke mit CNC – gedrehtem Schaft
• Brembo 4 Kolben Bremsanlage mit 320 mm Bremsscheibe
• vordere und hinterer Bremssattel umlackiert
• kunststoffummantelte Stahlflex- Bremsleitungen im Carbonlook vorne und hinten
• Heck durch Umschweisen der Anleckpunkte um ca 4 cm angehoben
• Rahmen und Schwinge kunststoffbeschichtet
• BEHR Aluminiumfelgen schwarz eloxiert – Speichen Messing verchromt (vo. 3,50 x 17 / 36 Speichen , hi. 4,25 x 17 / 32 Speichen)
• Bereifung Pirelli MT 60 RS (vorne 120/70-17, hinten 160/60-17)

Motor

• Auspuffanlage Laser Pro Duro individuell angepasst
• Leistungskrümmer von ABP
• Mikuni 40 mm Flachschieber Vergaser
• K&N Luftfilter
• Hubraumerhöhung durch einen Porsche 944 Cup 2 – Mahle Kolben mit 104 mm Bohrung (ca. 700 ccm)

Elektrik / Anbauteile

• Koso XR-SA Digitaltacho mit CNC gefräster Grundplatte
• Spiegel mit Blauglas
• Superbikelenker LSL schwarz eloxiert
• Kellermann Micro 1000 LED Blinker vorne und hinten
• Heck und Frontmaske von der KREIDLER Supermoto 125 DD
• Sonderlackierung
• vorne Klarglasscheinwerfer (55/60 W – 12 Volt)
• LED Rücklicht
• Sitzbank filigraner gestaltet, mit eingearbeiteter Zündbox
• Kabelbaum neu gewickelt (Sicherungskasten, Blinkerrelais und Zündbox wurden nach hinten unter die Sitzbank verlegt)
• Schutzblech vorn von einer KTM “Duke 2”
• hintere Seitendeckel links und rechts umgeschweist

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Tanksanierung

Tank verrostet?  Wir schaffen Abhilfe!

Aggressive Bestandteile in modernen Kraftstoffen setzen dem fast immer blankem Blech im Inneren des Tanks oft drastisch zu. Auch Fahrzeuge neuerer Baujahre sind davon betroffen. Schon nach wenigen Jahren können Tanks anfangen zu rosten, schauen Sie doch einfach mal rein.

Der Motorradtank spielt eine zentrale Rolle bei der Restauration oder Instandsetzung eines Fahrzeuges. Verschmutzungen oder Rost gelangen über die Kraftstoffleitung in den Vergaser und verstopfen die Düsen. Die Folge sind mangelnde Leistung, Aussetzer oder Motorschäden auf Grund falscher Gemischzusammensetzung. 

Eine Investition an der Basis ist daher unerlässlich.

Mit einer professionellen Tanksanierung reinigen und ätzen wir rostige Tanks, um den Rostprozess zu stoppen. Von einer Beschichtigung sehen wir auf Grund unserer langjährigen Erfahrung inzwischen ab.

Unser Leistungsspektrum umfasst:

Reinigen und entrosten des Tankinneren zu fairen Preisen.
Sprechen Sie uns an, wir beraten Sie gerne.

Tachokonverter

Vorteile eines Tachokonverters:

– Authentischer Tachometer und Kilometerzähler unabhängig von eventuellen Veränderungen.
– Der Kilometerzähler zeigt nur die tatsächlich zurückgelegte Strecke an (Verkaufswert!)
– Höchstgeschwindigkeitsspeicher (Wollten Sie schon immer wissen WIE SCHNELL Sie waren?)
– Sicherheit: Der Tachometer zeigt sichtlich, ohne Verzug die aktuelle Geschwindigkeit an
– Größere Endgeschwindigkeit bei bestimmten Modellen
– Optimale Leistungsabgabe (bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung)

Typische Benutzungsfälle:

– Neutralisierung des “Werkfehlers”, der zwischen 2% und 9% variieren kann
– Änderung der Reifengröße
– Änderung der Übersetzung an der Antriebskette des Fahrzeuges (z. B. Kettenradwechsel am Motorrad)
– Neutralisierung des Geschwindigkeitsbegrenzers an bestimmten Fahrzeugen
– Meile und Kilometer Umrechnungen an importierten Fahrzeugen
– Neue Frontplatte für den Tachometer mit einer unterschiedlichen Scala
– Anspruch auf einen absolut authentischen Kilometerzähler
– Anspruch auf Charakterisierung der Anzeigeeinheit (Stabilität, Fehler % und Linearität)

Plug and Go Kits sind für viele Modelle erhältlich.

Kennzeichenhalterungen

Die herkömmlichen schwarzen Kennzeichenhalterungen beeinträchtigen oft die äußerst hübschen Rückansichten der neuen, sportlichen Bikes.
Das kann man heutzutage mit ein wenig italienischem Design wesentlich besser machen.

Für das Gesamterscheinungsbild ein deutliches PLUS!

Auspuffanlagen

Ovale Endschalldämpfer wirken schlanker, als die oft runden riesigen Originalen. Vor allem der Sound macht 50% des Fahrspaßes aus. Die Verwendung des Absorbtionsdämpfers mit dem richtigen Innenleben und speziellem Füllmaterial sorgen für einen dumpfen und kernigen Sound. Für den Einsatz auf der Rennstrecke kann bei den meisten Modellen der dB-Eater leicht entfernt werden.

Der Markt bietet eine Vielzahl verschiedener Auspuffanlagen. Hierbei handelt es sich z.B. um spezielle Underseat-Modelle für Supersportler oder die herkömmlichen Auspuffanlagen in oval, elyptisch oder rund. Die Materialien reichen von Alu über Carbon bis hin zu Titan.

Zahlreiche Schalldämpfer werden mit Katalysator angeboten. Somit ist es möglich auch bei Fahrzeugen, die unter die strengen Abgasbestimmungen fallen, einen Zubehör Schalldämpfer zu montieren, ohne auf einen Katalysator verzichten zu müssen.

Selbstverständlich bieten wir Ihnen auch eine fahrzeugspezifische Abstimmung des Kennfeldes z.B. über den Dynojet Powercommander an. Eine weitere Leistungssteigerung kann auch über einen Leistungskrümmer erreicht werden.

Ob Auspuffanlagen von Shark, BOS, LeoVince, Akrapovic, Laser, Sebring, Devil, BSM, Hurric, Marving, SIL MOTOR, ZARD, SITO, Termignoni, Giannelli und viele mehr – wir stellen uns auf Ihre Wünsche ein.

Super-Bike Lenker Umbau

Bei Supersportlern spricht oft die unangenehme Sitzposition gegen ein wirklich angenehmes Fahrvergnügen. Schmerzende Handgelenke oder Rückenschmerzen sind häufig verbreitet und der Grund dafür, dass viele Biker auf das sportliche Fahrvergnügen verzichten – das muss nun wirklich nicht sein!

Ein Super-Bike-Lenker-Umbau kann Abhilfe schaffen. Fahren Sie zukünftig sportlich und bequem zugleich!

Ob Gabelbrücken von ABM, Lucas oder Stauch, wir beraten Sie gerne.

Fahrwerk

Viele Gefahrensituationen entstehen durch mangelnde Fahrwerkseinstellung. Jedes Motorrad sollte abhängig vom Fahrstil des Fahrers und dem Einsatzzweck (Alleinfahrer oder Soziafahrer, Strasse oder Rennstrecke) genügend Sicherheitsreserven besitzen, so dass keine gefährlichen Situationen, verursacht durch Fahrwerksfehlstellungen, entstehen können. Dann sind Fahrfluss und Fahrfreude gewährleistet.

Beim normalen Straßenfahrer werden die Schwerpunkte auf Komfort, Handlichkeit und Zielgenauigkeit gelegt, beim Rennstreckenfahrer wird auch der Grip als absoluter Schwerpunkt betrachtet.

Oft ist wenig Aufwand notwendig, um eine spürbare Verbesserung seines Serienfahrwerkes zu erreichen. Durch gezielte Änderungen an definierten Fahrwerkskomponenten können, wie im Rennsport unverzichtbar, die Fahreigenschaften wesentlich und spürbar verbessert werden. Die Vielzahl an Einstellmöglichkeiten beeinflusst die Fahrwerksgeometrie als Ganzes und bedarf einer professionellen Analyse, Diagnose und Optimierung.

Genügt die optimale Einstellung des Serienfahrwerks den Ansprüchen nicht, gibt es unterschiedliche Möglichkeiten das Fahrwerk zu tunen. Vier unterschiedliche Tuning Bereiche stehen zur Verfügung (Geometrie, mechanischer Aufbau, Dämpfungselement und Reifen), die stets im Zusammenhang betrachtet werden müssen um ein maximales Ergebnis zu erzielen.