tägliche Arbeiten – Vergaser instandsetzen

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tägliche Arbeiten – Vergaser

Der Vergaser ist neben dem Motor eines der wichtigsten Komponenten eines älteren Motorrades. Man findet diese Bauteile bis etwa Baujahr 2005 in den meisten Motorrädern, danach wurden sie durch elektronische Einspritzanlagen abgelöst.
Der Vergaser zerstäubt den Kraftstoff in die an ihm vorbeiströmende Luft und bildet dadurch das sogenannte Kraftstoffluftgemisch, welches der Motor zum Verbrennen benötigt.
Stimmt dessen Abstimmung nicht oder verstopfen Verschmutzungen Bohrungen oder Düsen im Inneren des Systems, kann es zu einem Leistungsverlust kommen, das Starten des Motors ist erschwert oder dieser läuft im Leerlauf nicht rund, nimmt das Gas nicht richtig an oder stottert beim Fahren. Im schlimmsten Fall kann es sogar zu schweren Motorschäden kommen.
Wir bieten Ihnen eine Vergaserrevision nach alter Schule, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen.
Alle Bohrungen und Düsen werden gründlich gereinigt, überprüft und ggf. erneuert, Dichtungen werden durch Neue ersetzt, hartnäckige Verunreinigungen in der/-den Schwimmerkammer/-n werden mit einem Spezialreiniger entfernt und alles auf Hochglanz gebracht.
Zudem wird der Vergaser nach Wiedereinbau abgestimmt und ggf. synchronisiert, um einen runden Motorlauf zu gewährleisten. Damit steht im Anschluss der Reparatur einer ruhigen und gemütlichen Fahrt nichts mehr im Wege.

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tägliche Arbeiten – Vergaser

Der Vergaser ist neben dem Motor eines der wichtigsten Komponenten eines älteren Motorrades. Man findet diese Bauteile bis etwa Baujahr 2005 in den meisten Motorrädern, danach wurden sie durch elektronische Einspritzanlagen abgelöst.
Der Vergaser zerstäubt den Kraftstoff in die an ihm vorbeiströmende Luft und bildet dadurch das sogenannte Kraftstoffluftgemisch, welches der Motor zum Verbrennen benötigt.
Stimmt dessen Abstimmung nicht oder verstopfen Verschmutzungen Bohrungen oder Düsen im Inneren des Systems, kann es zu einem Leistungsverlust kommen, das Starten des Motors ist erschwert oder dieser läuft im Leerlauf nicht rund, nimmt das Gas nicht richtig an oder stottert beim Fahren. Im schlimmsten Fall kann es sogar zu schweren Motorschäden kommen.
Wir bieten Ihnen eine Vergaserrevision nach alter Schule, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen.
Alle Bohrungen und Düsen werden gründlich gereinigt, überprüft und ggf. erneuert, Dichtungen werden durch Neue ersetzt, hartnäckige Verunreinigungen in der/-den Schwimmerkammer/-n werden mit einem Spezialreiniger entfernt und alles auf Hochglanz gebracht.
Zudem wird der Vergaser nach Wiedereinbau abgestimmt und ggf. synchronisiert, um einen runden Motorlauf zu gewährleisten. Damit steht im Anschluss der Reparatur einer ruhigen und gemütlichen Fahrt nichts mehr im Wege.

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tägliche Arbeiten – Vergaser

Der Vergaser ist neben dem Motor eines der wichtigsten Komponenten eines älteren Motorrades. Man findet diese Bauteile bis etwa Baujahr 2005 in den meisten Motorrädern, danach wurden sie durch elektronische Einspritzanlagen abgelöst.
Der Vergaser zerstäubt den Kraftstoff in die an ihm vorbeiströmende Luft und bildet dadurch das sogenannte Kraftstoffluftgemisch, welches der Motor zum Verbrennen benötigt.
Stimmt dessen Abstimmung nicht oder verstopfen Verschmutzungen Bohrungen oder Düsen im Inneren des Systems, kann es zu einem Leistungsverlust kommen, das Starten des Motors ist erschwert oder dieser läuft im Leerlauf nicht rund, nimmt das Gas nicht richtig an oder stottert beim Fahren. Im schlimmsten Fall kann es sogar zu schweren Motorschäden kommen.
Wir bieten Ihnen eine Vergaserrevision nach alter Schule, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen.
Alle Bohrungen und Düsen werden gründlich gereinigt, überprüft und ggf. erneuert, Dichtungen werden durch Neue ersetzt, hartnäckige Verunreinigungen in der/-den Schwimmerkammer/-n werden mit einem Spezialreiniger entfernt und alles auf Hochglanz gebracht.
Zudem wird der Vergaser nach Wiedereinbau abgestimmt und ggf. synchronisiert, um einen runden Motorlauf zu gewährleisten. Damit steht im Anschluss der Reparatur einer ruhigen und gemütlichen Fahrt nichts mehr im Wege.

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tägliche Arbeiten – Vergaser

Der Vergaser ist neben dem Motor eines der wichtigsten Komponenten eines älteren Motorrades. Man findet diese Bauteile bis etwa Baujahr 2005 in den meisten Motorrädern, danach wurden sie durch elektronische Einspritzanlagen abgelöst.
Der Vergaser zerstäubt den Kraftstoff in die an ihm vorbeiströmende Luft und bildet dadurch das sogenannte Kraftstoffluftgemisch, welches der Motor zum Verbrennen benötigt.
Stimmt dessen Abstimmung nicht oder verstopfen Verschmutzungen Bohrungen oder Düsen im Inneren des Systems, kann es zu einem Leistungsverlust kommen, das Starten des Motors ist erschwert oder dieser läuft im Leerlauf nicht rund, nimmt das Gas nicht richtig an oder stottert beim Fahren. Im schlimmsten Fall kann es sogar zu schweren Motorschäden kommen.
Wir bieten Ihnen eine Vergaserrevision nach alter Schule, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen.
Alle Bohrungen und Düsen werden gründlich gereinigt, überprüft und ggf. erneuert, Dichtungen werden durch Neue ersetzt, hartnäckige Verunreinigungen in der/-den Schwimmerkammer/-n werden mit einem Spezialreiniger entfernt und alles auf Hochglanz gebracht.
Zudem wird der Vergaser nach Wiedereinbau abgestimmt und ggf. synchronisiert, um einen runden Motorlauf zu gewährleisten. Damit steht im Anschluss der Reparatur einer ruhigen und gemütlichen Fahrt nichts mehr im Wege.

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tägliche Arbeiten – Vergaser

Der Vergaser ist neben dem Motor eines der wichtigsten Komponenten eines älteren Motorrades. Man findet diese Bauteile bis etwa Baujahr 2005 in den meisten Motorrädern, danach wurden sie durch elektronische Einspritzanlagen abgelöst.
Der Vergaser zerstäubt den Kraftstoff in die an ihm vorbeiströmende Luft und bildet dadurch das sogenannte Kraftstoffluftgemisch, welches der Motor zum Verbrennen benötigt.
Stimmt dessen Abstimmung nicht oder verstopfen Verschmutzungen Bohrungen oder Düsen im Inneren des Systems, kann es zu einem Leistungsverlust kommen, das Starten des Motors ist erschwert oder dieser läuft im Leerlauf nicht rund, nimmt das Gas nicht richtig an oder stottert beim Fahren. Im schlimmsten Fall kann es sogar zu schweren Motorschäden kommen.
Wir bieten Ihnen eine Vergaserrevision nach alter Schule, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen.
Alle Bohrungen und Düsen werden gründlich gereinigt, überprüft und ggf. erneuert, Dichtungen werden durch Neue ersetzt, hartnäckige Verunreinigungen in der/-den Schwimmerkammer/-n werden mit einem Spezialreiniger entfernt und alles auf Hochglanz gebracht.
Zudem wird der Vergaser nach Wiedereinbau abgestimmt und ggf. synchronisiert, um einen runden Motorlauf zu gewährleisten. Damit steht im Anschluss der Reparatur einer ruhigen und gemütlichen Fahrt nichts mehr im Wege.

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tägliche Arbeiten – Vergaser

Der Vergaser ist neben dem Motor eines der wichtigsten Komponenten eines älteren Motorrades. Man findet diese Bauteile bis etwa Baujahr 2005 in den meisten Motorrädern, danach wurden sie durch elektronische Einspritzanlagen abgelöst.
Der Vergaser zerstäubt den Kraftstoff in die an ihm vorbeiströmende Luft und bildet dadurch das sogenannte Kraftstoffluftgemisch, welches der Motor zum Verbrennen benötigt.
Stimmt dessen Abstimmung nicht oder verstopfen Verschmutzungen Bohrungen oder Düsen im Inneren des Systems, kann es zu einem Leistungsverlust kommen, das Starten des Motors ist erschwert oder dieser läuft im Leerlauf nicht rund, nimmt das Gas nicht richtig an oder stottert beim Fahren. Im schlimmsten Fall kann es sogar zu schweren Motorschäden kommen.
Wir bieten Ihnen eine Vergaserrevision nach alter Schule, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen.
Alle Bohrungen und Düsen werden gründlich gereinigt, überprüft und ggf. erneuert, Dichtungen werden durch Neue ersetzt, hartnäckige Verunreinigungen in der/-den Schwimmerkammer/-n werden mit einem Spezialreiniger entfernt und alles auf Hochglanz gebracht.
Zudem wird der Vergaser nach Wiedereinbau abgestimmt und ggf. synchronisiert, um einen runden Motorlauf zu gewährleisten. Damit steht im Anschluss der Reparatur einer ruhigen und gemütlichen Fahrt nichts mehr im Wege.

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tägliche Arbeiten – Vergaser

Der Vergaser ist neben dem Motor eines der wichtigsten Komponenten eines älteren Motorrades. Man findet diese Bauteile bis etwa Baujahr 2005 in den meisten Motorrädern, danach wurden sie durch elektronische Einspritzanlagen abgelöst.
Der Vergaser zerstäubt den Kraftstoff in die an ihm vorbeiströmende Luft und bildet dadurch das sogenannte Kraftstoffluftgemisch, welches der Motor zum Verbrennen benötigt.
Stimmt dessen Abstimmung nicht oder verstopfen Verschmutzungen Bohrungen oder Düsen im Inneren des Systems, kann es zu einem Leistungsverlust kommen, das Starten des Motors ist erschwert oder dieser läuft im Leerlauf nicht rund, nimmt das Gas nicht richtig an oder stottert beim Fahren. Im schlimmsten Fall kann es sogar zu schweren Motorschäden kommen.
Wir bieten Ihnen eine Vergaserrevision nach alter Schule, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen.
Alle Bohrungen und Düsen werden gründlich gereinigt, überprüft und ggf. erneuert, Dichtungen werden durch Neue ersetzt, hartnäckige Verunreinigungen in der/-den Schwimmerkammer/-n werden mit einem Spezialreiniger entfernt und alles auf Hochglanz gebracht.
Zudem wird der Vergaser nach Wiedereinbau abgestimmt und ggf. synchronisiert, um einen runden Motorlauf zu gewährleisten. Damit steht im Anschluss der Reparatur einer ruhigen und gemütlichen Fahrt nichts mehr im Wege.

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tägliche Arbeiten – Vergaser

Der Vergaser ist neben dem Motor eines der wichtigsten Komponenten eines älteren Motorrades. Man findet diese Bauteile bis etwa Baujahr 2005 in den meisten Motorrädern, danach wurden sie durch elektronische Einspritzanlagen abgelöst.
Der Vergaser zerstäubt den Kraftstoff in die an ihm vorbeiströmende Luft und bildet dadurch das sogenannte Kraftstoffluftgemisch, welches der Motor zum Verbrennen benötigt.
Stimmt dessen Abstimmung nicht oder verstopfen Verschmutzungen Bohrungen oder Düsen im Inneren des Systems, kann es zu einem Leistungsverlust kommen, das Starten des Motors ist erschwert oder dieser läuft im Leerlauf nicht rund, nimmt das Gas nicht richtig an oder stottert beim Fahren. Im schlimmsten Fall kann es sogar zu schweren Motorschäden kommen.
Wir bieten Ihnen eine Vergaserrevision nach alter Schule, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen.
Alle Bohrungen und Düsen werden gründlich gereinigt, überprüft und ggf. erneuert, Dichtungen werden durch Neue ersetzt, hartnäckige Verunreinigungen in der/-den Schwimmerkammer/-n werden mit einem Spezialreiniger entfernt und alles auf Hochglanz gebracht.
Zudem wird der Vergaser nach Wiedereinbau abgestimmt und ggf. synchronisiert, um einen runden Motorlauf zu gewährleisten. Damit steht im Anschluss der Reparatur einer ruhigen und gemütlichen Fahrt nichts mehr im Wege.

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tägliche Arbeiten – Vergaser

Der Vergaser ist neben dem Motor eines der wichtigsten Komponenten eines älteren Motorrades. Man findet diese Bauteile bis etwa Baujahr 2005 in den meisten Motorrädern, danach wurden sie durch elektronische Einspritzanlagen abgelöst.
Der Vergaser zerstäubt den Kraftstoff in die an ihm vorbeiströmende Luft und bildet dadurch das sogenannte Kraftstoffluftgemisch, welches der Motor zum Verbrennen benötigt.
Stimmt dessen Abstimmung nicht oder verstopfen Verschmutzungen Bohrungen oder Düsen im Inneren des Systems, kann es zu einem Leistungsverlust kommen, das Starten des Motors ist erschwert oder dieser läuft im Leerlauf nicht rund, nimmt das Gas nicht richtig an oder stottert beim Fahren. Im schlimmsten Fall kann es sogar zu schweren Motorschäden kommen.
Wir bieten Ihnen eine Vergaserrevision nach alter Schule, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen.
Alle Bohrungen und Düsen werden gründlich gereinigt, überprüft und ggf. erneuert, Dichtungen werden durch Neue ersetzt, hartnäckige Verunreinigungen in der/-den Schwimmerkammer/-n werden mit einem Spezialreiniger entfernt und alles auf Hochglanz gebracht.
Zudem wird der Vergaser nach Wiedereinbau abgestimmt und ggf. synchronisiert, um einen runden Motorlauf zu gewährleisten. Damit steht im Anschluss der Reparatur einer ruhigen und gemütlichen Fahrt nichts mehr im Wege.

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tägliche Arbeiten – Vergaser

Der Vergaser ist neben dem Motor eines der wichtigsten Komponenten eines älteren Motorrades. Man findet diese Bauteile bis etwa Baujahr 2005 in den meisten Motorrädern, danach wurden sie durch elektronische Einspritzanlagen abgelöst.
Der Vergaser zerstäubt den Kraftstoff in die an ihm vorbeiströmende Luft und bildet dadurch das sogenannte Kraftstoffluftgemisch, welches der Motor zum Verbrennen benötigt.
Stimmt dessen Abstimmung nicht oder verstopfen Verschmutzungen Bohrungen oder Düsen im Inneren des Systems, kann es zu einem Leistungsverlust kommen, das Starten des Motors ist erschwert oder dieser läuft im Leerlauf nicht rund, nimmt das Gas nicht richtig an oder stottert beim Fahren. Im schlimmsten Fall kann es sogar zu schweren Motorschäden kommen.
Wir bieten Ihnen eine Vergaserrevision nach alter Schule, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen.
Alle Bohrungen und Düsen werden gründlich gereinigt, überprüft und ggf. erneuert, Dichtungen werden durch Neue ersetzt, hartnäckige Verunreinigungen in der/-den Schwimmerkammer/-n werden mit einem Spezialreiniger entfernt und alles auf Hochglanz gebracht.
Zudem wird der Vergaser nach Wiedereinbau abgestimmt und ggf. synchronisiert, um einen runden Motorlauf zu gewährleisten. Damit steht im Anschluss der Reparatur einer ruhigen und gemütlichen Fahrt nichts mehr im Wege.

tägliche Arbeiten – Blinkerschalter instandsetzen

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tägliche Arbeiten – Blinkerschalter

Häufig kommt es vor, dass Blinker nicht einwandfrei funktionieren. Manchmal gehen sie nur sporadisch oder der Blinkerschalter lässt sich nur sehr schwer betätigen. Oft ist dies ein Zeichen dafür, dass Fett im Inneren des Schalters verharzt oder verklebt ist, was dazu führt, dass der Kontakt an der Kontaktplatte des Schalters nicht ausreichend hergestellt wird. Dadurch funktioniert der Blinker nicht zuverlässig oder schaltet in vielen Fällen überhaupt nicht mehr.
Dieses Problem tritt vermehrt (bauartbedingt) bei älteren Modellen auf und stellt z.B. für die Hauptuntersuchung und die Verkehrssicherheit des Fahrzeuges einen erheblichen Mangel dar.
In einem solchen Fall können wir Abhilfe schaffen!

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tägliche Arbeiten – Blinkerschalter

Häufig kommt es vor, dass Blinker nicht einwandfrei funktionieren. Manchmal gehen sie nur sporadisch oder der Blinkerschalter lässt sich nur sehr schwer betätigen. Oft ist dies ein Zeichen dafür, dass Fett im Inneren des Schalters verharzt oder verklebt ist, was dazu führt, dass der Kontakt an der Kontaktplatte des Schalters nicht ausreichend hergestellt wird. Dadurch funktioniert der Blinker nicht zuverlässig oder schaltet in vielen Fällen überhaupt nicht mehr.
Dieses Problem tritt vermehrt (bauartbedingt) bei älteren Modellen auf und stellt z.B. für die Hauptuntersuchung und die Verkehrssicherheit des Fahrzeuges einen erheblichen Mangel dar.
In einem solchen Fall können wir Abhilfe schaffen!

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tägliche Arbeiten – Blinkerschalter

Häufig kommt es vor, dass Blinker nicht einwandfrei funktionieren. Manchmal gehen sie nur sporadisch oder der Blinkerschalter lässt sich nur sehr schwer betätigen. Oft ist dies ein Zeichen dafür, dass Fett im Inneren des Schalters verharzt oder verklebt ist, was dazu führt, dass der Kontakt an der Kontaktplatte des Schalters nicht ausreichend hergestellt wird. Dadurch funktioniert der Blinker nicht zuverlässig oder schaltet in vielen Fällen überhaupt nicht mehr.
Dieses Problem tritt vermehrt (bauartbedingt) bei älteren Modellen auf und stellt z.B. für die Hauptuntersuchung und die Verkehrssicherheit des Fahrzeuges einen erheblichen Mangel dar.
In einem solchen Fall können wir Abhilfe schaffen!

tägliche Arbeiten – Bremsen instandsetzen

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tägliche Arbeiten – Bremsen

Bremsbeläge und Bremsscheiben sind eine der wichtigsten Verschleißteile am Motorrad. Wenn Sie diese nicht regelmäßig kontrollieren lassen, steigt die Unfallwahrscheinlichkeit stark an. Durch Korrosion oder Abrieb kann es vorkommen, dass die Bremsen nicht mehr ganz öffnen, was sogar zu der kompletten Blockierung des Rades führen kann.
Abgefahrene Bremsbeläge verursachen einen schnelleren Verschleiß der Bremsscheibe. Dadurch lässt die Bremskraft stark nach, was sich meist durch ein metallisches Geräusch beim Bremsen zeigt.
Zu wenig oder zu alte Bremsflüssigkeit im Bremskreislauf führt zu einer Verschlechterung oder sogar zum kompletten Ausfall der Bremskraft. Ist die Bremsflüssigkeit zu alt, verringert sich nicht nur die Bremskraft, sondern auch der ABS-Modulator kann Schäden davon tragen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, was bedeutet, dass sie Wasser anzieht. Wenn Wasser in den Bremskreislauf gelangt, verdampft dieses, da Bremsflüssigkeit heißer wird als 100 Grad Celsius.
Nach ca. 5 Jahren sollten die Bremsleitungen am Motorrad regelmäßig überprüft werden, da die Leitungen verhärten, porös werden und dadurch brechen können.

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tägliche Arbeiten – Bremsen

Bremsbeläge und Bremsscheiben sind eine der wichtigsten Verschleißteile am Motorrad. Wenn Sie diese nicht regelmäßig kontrollieren lassen, steigt die Unfallwahrscheinlichkeit stark an. Durch Korrosion oder Abrieb kann es vorkommen, dass die Bremsen nicht mehr ganz öffnen, was sogar zu der kompletten Blockierung des Rades führen kann.
Abgefahrene Bremsbeläge verursachen einen schnelleren Verschleiß der Bremsscheibe. Dadurch lässt die Bremskraft stark nach, was sich meist durch ein metallisches Geräusch beim Bremsen zeigt.
Zu wenig oder zu alte Bremsflüssigkeit im Bremskreislauf führt zu einer Verschlechterung oder sogar zum kompletten Ausfall der Bremskraft. Ist die Bremsflüssigkeit zu alt, verringert sich nicht nur die Bremskraft, sondern auch der ABS-Modulator kann Schäden davon tragen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, was bedeutet, dass sie Wasser anzieht. Wenn Wasser in den Bremskreislauf gelangt, verdampft dieses, da Bremsflüssigkeit heißer wird als 100 Grad Celsius.
Nach ca. 5 Jahren sollten die Bremsleitungen am Motorrad regelmäßig überprüft werden, da die Leitungen verhärten, porös werden und dadurch brechen können.

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tägliche Arbeiten – Bremsen

Bremsbeläge und Bremsscheiben sind eine der wichtigsten Verschleißteile am Motorrad. Wenn Sie diese nicht regelmäßig kontrollieren lassen, steigt die Unfallwahrscheinlichkeit stark an. Durch Korrosion oder Abrieb kann es vorkommen, dass die Bremsen nicht mehr ganz öffnen, was sogar zu der kompletten Blockierung des Rades führen kann.
Abgefahrene Bremsbeläge verursachen einen schnelleren Verschleiß der Bremsscheibe. Dadurch lässt die Bremskraft stark nach, was sich meist durch ein metallisches Geräusch beim Bremsen zeigt.
Zu wenig oder zu alte Bremsflüssigkeit im Bremskreislauf führt zu einer Verschlechterung oder sogar zum kompletten Ausfall der Bremskraft. Ist die Bremsflüssigkeit zu alt, verringert sich nicht nur die Bremskraft, sondern auch der ABS-Modulator kann Schäden davon tragen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, was bedeutet, dass sie Wasser anzieht. Wenn Wasser in den Bremskreislauf gelangt, verdampft dieses, da Bremsflüssigkeit heißer wird als 100 Grad Celsius.
Nach ca. 5 Jahren sollten die Bremsleitungen am Motorrad regelmäßig überprüft werden, da die Leitungen verhärten, porös werden und dadurch brechen können.

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tägliche Arbeiten – Bremsen

Bremsbeläge und Bremsscheiben sind eine der wichtigsten Verschleißteile am Motorrad. Wenn Sie diese nicht regelmäßig kontrollieren lassen, steigt die Unfallwahrscheinlichkeit stark an. Durch Korrosion oder Abrieb kann es vorkommen, dass die Bremsen nicht mehr ganz öffnen, was sogar zu der kompletten Blockierung des Rades führen kann.
Abgefahrene Bremsbeläge verursachen einen schnelleren Verschleiß der Bremsscheibe. Dadurch lässt die Bremskraft stark nach, was sich meist durch ein metallisches Geräusch beim Bremsen zeigt.
Zu wenig oder zu alte Bremsflüssigkeit im Bremskreislauf führt zu einer Verschlechterung oder sogar zum kompletten Ausfall der Bremskraft. Ist die Bremsflüssigkeit zu alt, verringert sich nicht nur die Bremskraft, sondern auch der ABS-Modulator kann Schäden davon tragen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, was bedeutet, dass sie Wasser anzieht. Wenn Wasser in den Bremskreislauf gelangt, verdampft dieses, da Bremsflüssigkeit heißer wird als 100 Grad Celsius.
Nach ca. 5 Jahren sollten die Bremsleitungen am Motorrad regelmäßig überprüft werden, da die Leitungen verhärten, porös werden und dadurch brechen können.

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tägliche Arbeiten – Bremsen

Bremsbeläge und Bremsscheiben sind eine der wichtigsten Verschleißteile am Motorrad. Wenn Sie diese nicht regelmäßig kontrollieren lassen, steigt die Unfallwahrscheinlichkeit stark an. Durch Korrosion oder Abrieb kann es vorkommen, dass die Bremsen nicht mehr ganz öffnen, was sogar zu der kompletten Blockierung des Rades führen kann.
Abgefahrene Bremsbeläge verursachen einen schnelleren Verschleiß der Bremsscheibe. Dadurch lässt die Bremskraft stark nach, was sich meist durch ein metallisches Geräusch beim Bremsen zeigt.
Zu wenig oder zu alte Bremsflüssigkeit im Bremskreislauf führt zu einer Verschlechterung oder sogar zum kompletten Ausfall der Bremskraft. Ist die Bremsflüssigkeit zu alt, verringert sich nicht nur die Bremskraft, sondern auch der ABS-Modulator kann Schäden davon tragen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, was bedeutet, dass sie Wasser anzieht. Wenn Wasser in den Bremskreislauf gelangt, verdampft dieses, da Bremsflüssigkeit heißer wird als 100 Grad Celsius.
Nach ca. 5 Jahren sollten die Bremsleitungen am Motorrad regelmäßig überprüft werden, da die Leitungen verhärten, porös werden und dadurch brechen können.

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tägliche Arbeiten – Bremsen

Bremsbeläge und Bremsscheiben sind eine der wichtigsten Verschleißteile am Motorrad. Wenn Sie diese nicht regelmäßig kontrollieren lassen, steigt die Unfallwahrscheinlichkeit stark an. Durch Korrosion oder Abrieb kann es vorkommen, dass die Bremsen nicht mehr ganz öffnen, was sogar zu der kompletten Blockierung des Rades führen kann.
Abgefahrene Bremsbeläge verursachen einen schnelleren Verschleiß der Bremsscheibe. Dadurch lässt die Bremskraft stark nach, was sich meist durch ein metallisches Geräusch beim Bremsen zeigt.
Zu wenig oder zu alte Bremsflüssigkeit im Bremskreislauf führt zu einer Verschlechterung oder sogar zum kompletten Ausfall der Bremskraft. Ist die Bremsflüssigkeit zu alt, verringert sich nicht nur die Bremskraft, sondern auch der ABS-Modulator kann Schäden davon tragen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, was bedeutet, dass sie Wasser anzieht. Wenn Wasser in den Bremskreislauf gelangt, verdampft dieses, da Bremsflüssigkeit heißer wird als 100 Grad Celsius.
Nach ca. 5 Jahren sollten die Bremsleitungen am Motorrad regelmäßig überprüft werden, da die Leitungen verhärten, porös werden und dadurch brechen können.

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tägliche Arbeiten – Bremsen

Bremsbeläge und Bremsscheiben sind eine der wichtigsten Verschleißteile am Motorrad. Wenn Sie diese nicht regelmäßig kontrollieren lassen, steigt die Unfallwahrscheinlichkeit stark an. Durch Korrosion oder Abrieb kann es vorkommen, dass die Bremsen nicht mehr ganz öffnen, was sogar zu der kompletten Blockierung des Rades führen kann.
Abgefahrene Bremsbeläge verursachen einen schnelleren Verschleiß der Bremsscheibe. Dadurch lässt die Bremskraft stark nach, was sich meist durch ein metallisches Geräusch beim Bremsen zeigt.
Zu wenig oder zu alte Bremsflüssigkeit im Bremskreislauf führt zu einer Verschlechterung oder sogar zum kompletten Ausfall der Bremskraft. Ist die Bremsflüssigkeit zu alt, verringert sich nicht nur die Bremskraft, sondern auch der ABS-Modulator kann Schäden davon tragen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, was bedeutet, dass sie Wasser anzieht. Wenn Wasser in den Bremskreislauf gelangt, verdampft dieses, da Bremsflüssigkeit heißer wird als 100 Grad Celsius.
Nach ca. 5 Jahren sollten die Bremsleitungen am Motorrad regelmäßig überprüft werden, da die Leitungen verhärten, porös werden und dadurch brechen können.

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tägliche Arbeiten – Bremsen

Bremsbeläge und Bremsscheiben sind eine der wichtigsten Verschleißteile am Motorrad. Wenn Sie diese nicht regelmäßig kontrollieren lassen, steigt die Unfallwahrscheinlichkeit stark an. Durch Korrosion oder Abrieb kann es vorkommen, dass die Bremsen nicht mehr ganz öffnen, was sogar zu der kompletten Blockierung des Rades führen kann.
Abgefahrene Bremsbeläge verursachen einen schnelleren Verschleiß der Bremsscheibe. Dadurch lässt die Bremskraft stark nach, was sich meist durch ein metallisches Geräusch beim Bremsen zeigt.
Zu wenig oder zu alte Bremsflüssigkeit im Bremskreislauf führt zu einer Verschlechterung oder sogar zum kompletten Ausfall der Bremskraft. Ist die Bremsflüssigkeit zu alt, verringert sich nicht nur die Bremskraft, sondern auch der ABS-Modulator kann Schäden davon tragen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, was bedeutet, dass sie Wasser anzieht. Wenn Wasser in den Bremskreislauf gelangt, verdampft dieses, da Bremsflüssigkeit heißer wird als 100 Grad Celsius.
Nach ca. 5 Jahren sollten die Bremsleitungen am Motorrad regelmäßig überprüft werden, da die Leitungen verhärten, porös werden und dadurch brechen können.

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tägliche Arbeiten – Bremsen

Bremsbeläge und Bremsscheiben sind eine der wichtigsten Verschleißteile am Motorrad. Wenn Sie diese nicht regelmäßig kontrollieren lassen, steigt die Unfallwahrscheinlichkeit stark an. Durch Korrosion oder Abrieb kann es vorkommen, dass die Bremsen nicht mehr ganz öffnen, was sogar zu der kompletten Blockierung des Rades führen kann.
Abgefahrene Bremsbeläge verursachen einen schnelleren Verschleiß der Bremsscheibe. Dadurch lässt die Bremskraft stark nach, was sich meist durch ein metallisches Geräusch beim Bremsen zeigt.
Zu wenig oder zu alte Bremsflüssigkeit im Bremskreislauf führt zu einer Verschlechterung oder sogar zum kompletten Ausfall der Bremskraft. Ist die Bremsflüssigkeit zu alt, verringert sich nicht nur die Bremskraft, sondern auch der ABS-Modulator kann Schäden davon tragen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, was bedeutet, dass sie Wasser anzieht. Wenn Wasser in den Bremskreislauf gelangt, verdampft dieses, da Bremsflüssigkeit heißer wird als 100 Grad Celsius.
Nach ca. 5 Jahren sollten die Bremsleitungen am Motorrad regelmäßig überprüft werden, da die Leitungen verhärten, porös werden und dadurch brechen können.

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tägliche Arbeiten – Bremsen

Bremsbeläge und Bremsscheiben sind eine der wichtigsten Verschleißteile am Motorrad. Wenn Sie diese nicht regelmäßig kontrollieren lassen, steigt die Unfallwahrscheinlichkeit stark an. Durch Korrosion oder Abrieb kann es vorkommen, dass die Bremsen nicht mehr ganz öffnen, was sogar zu der kompletten Blockierung des Rades führen kann.
Abgefahrene Bremsbeläge verursachen einen schnelleren Verschleiß der Bremsscheibe. Dadurch lässt die Bremskraft stark nach, was sich meist durch ein metallisches Geräusch beim Bremsen zeigt.
Zu wenig oder zu alte Bremsflüssigkeit im Bremskreislauf führt zu einer Verschlechterung oder sogar zum kompletten Ausfall der Bremskraft. Ist die Bremsflüssigkeit zu alt, verringert sich nicht nur die Bremskraft, sondern auch der ABS-Modulator kann Schäden davon tragen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, was bedeutet, dass sie Wasser anzieht. Wenn Wasser in den Bremskreislauf gelangt, verdampft dieses, da Bremsflüssigkeit heißer wird als 100 Grad Celsius.
Nach ca. 5 Jahren sollten die Bremsleitungen am Motorrad regelmäßig überprüft werden, da die Leitungen verhärten, porös werden und dadurch brechen können.

Einblick in die Täglichen Arbeiten

Einblick in die täglichen Arbeiten

Wir bieten Ihnen einen Kompaktservice rund um das Thema Zweirad und stehen Ihnen mit unserer Fachkompetenz jederzeit gerne zur Verfügung. Zudem bieten wir Ihnen ein umfangreiches Zusatzangebot an, welches unseren Service abrundet.

Auf den nachfolgenden Seiten können Sie sich einen kleinen Einblick über unseren täglichen Arbeitsablauf verschaffen und Eindrücke über unsere handwerklichen Fähigkeiten erhalten.

Wir wünschen viel Spaß beim Stöbern…

tägliche Arbeiten – Kettensatz wechseln

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tägliche Arbeiten - Kettensatz wechseln

Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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tägliche Arbeiten - Kettensatz wechseln

Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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tägliche Arbeiten - Kettensatz wechseln

Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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tägliche Arbeiten - Kettensatz wechseln

Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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tägliche Arbeiten - Kettensatz wechseln

Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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tägliche Arbeiten - Kettensatz wechseln

Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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tägliche Arbeiten - Kettensatz wechseln

Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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Die Kette, das Kettenrad und das Kettenritzel eines Motorrades sind Verschleißteile wie z.B. Bremsbeläge. Der Verschleiß der Kette äußert sich oft durch ein Rattern oder schnellem Längen nach dem Kettenspannen. Wenn diese Warnzeichen nicht beachtet werden, kann es dazu führen, dass die Kette reißt und den Motorblock rund um das Kettenritzel zerschlägt, sich die Kette bei voller Fahrt in die Hinterradfelge verfängt oder das Kettenrad und das Kettenritzel derart verschlissen sind, dass die Kette beim Anfahren durchrutscht.
Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.

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Aus diesem Grunde ist es sehr wichtig die Kette gut zu pflegen und einen neuen Kettensatz zu verbauen, wenn dies - nach der Beurteilung durch eine Fachkraft - erforderlich ist.